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添加时间:费用率口径忽略了京东品类结构、客单价变动导致的配送成本变化,单均配送费用是比费率更好的考量指标。测算17年京东订单总量约24.2亿,剔除其中虚拟订单后,实物订单量约21.7亿单,其中京东物流配送订单量约15.2亿单(3P卖家仅部分使用京东物流)。根据我们测算,京东物流在11-13曾经表现出规模效应,但是13年之后单均成本保持稳定。11-13年,京东单均履约成本由31.7元降至20元;单均配送成本由17.4元降至10.1元。17京东单均履约/配送成本20.8/10.2元,四年间基本保持平稳。我们认为主要原因包括:①配送商品结构变化;②偏远地区覆盖;③时效提高的边际成本高。
分析人士表示,几次大底后市场反弹的开启时机主要表现为,一是利好政策出台,二是底部形成前累积了长时间和巨大的跌幅,三是下跌的原因彻底消除或得以重大改变,四是伴随着缩量之后的逐步放量。2005年6月6日出现的998.23点历史大底,至今仍令投资者们记忆深刻,这不仅是因为A股在此前冲上千点后又首次跌破千点大关,更主要的是,998点大底筑成后,A股展开了长达两年的大牛市。
富国蓝筹精选富国蓝筹精选(代码:007455)是富国基金新发行的一只国际(QDII)股票型基金,拟任基金经理为张峰。基金的业绩比较基准为MSCI中国指数收益率×90%+人民币活期存款利率(税后)×10%。该基金为国际(QDII)股票型基金,股票投资占基金资产的比例为80%-95%,其中投资于该基金界定的中国相关蓝筹股的比例不低于非现金基金资产的80%。
美方认为,对投资门槛的要求是在强迫美方转让技术。但董扬说,“这样的理解是错误的。”董扬指出了三个方面的原因。第一,2004年是中国市场起飞的第三年,发展很快。在这样一个高速发展的市场中,造整车不造发动机是搞不好的。当时的这个要求是根据包括中美合资企业在内的中国汽车产业实际情况提出的要求,业界都是赞成的。第二,政策符合WTO的普惠原则。2004年版的汽车产业政策对所有投资者都是一样的,包括当时新进入的长城汽车、吉利等民营企业等。第三,这确实是一个门槛,但这个门槛只对新进入者不利。中国政府一直认为,汽车投资不应该分散,而美国已经深耕中国市场多年,该政策实际对美国企业是有利的。
从技术角度分析,参考波浪理论,从2015年6月12日的5178点,到2018年10月19日的2449点,已完成ABC-X-12345周期,调整结构已完成。最后,也是最重要一点,本周初,贵州茅台等白马股以极端方式释放估值压力,不仅再度坐实估值底,也快速完成市场最后一跌。
“可以这样理解,内容支撑着搜索和信息流,搜索和信息流可以带来广告。内容是基础,搜索是手段。”业内人士这样解释。加速行业整合那么,作为互联网领域的新贵和大佬,未来字节跳动与百度谁更有发言权呢?在具体的业务上,百度和字节跳动各有优势。刘杰豪说:“百度在搜索引擎技术上具有绝对优势,通过长时间的积淀,在搜索业务方面已经抢占了用户心智,有利于垂直类广告和综合搜索类广告的推广。字节跳动在移动端内容社交领域更具优势,抢占了多数年轻用户的时长,有利于开展个性化的信息流广告业务。”