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对于已进入美国市场的中国车企或已进入中国市场的美国车企而言，更不希望中美贸易的战火蔓延到汽车领域。目前，美国已是比亚迪最大的海外市场之一，从2013年至今，比亚迪已积累包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等多家客户，清洁大巴的绿色足迹已遍布全美东西两岸超过30个州。比亚迪在美国兰卡斯特工厂一期早在2013年5月投产，三期也在去年竣工并全面投产，年产能达1500辆，为当地创造了上千个就业岗位，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的纯电动大巴工厂。目前，比亚迪已占据美国纯电动大巴80%以上份额。至于如果美国对中国征税领域涉及新能源汽车将对比亚迪会产生哪些影响，比亚迪内部人士今日接受第一财经记者采访时拒绝对此进行回应。

松下暂未回复正常工作时间以外的置评请求。责任编辑：魏雨北京时间5月2日上午消息，去年，大型科技公司的员工们针对军事合同、性骚扰以及临时工和合同工的待遇提出抗议。周三，谷歌和Facebook公司的积极分子又将他们的注意力转向了参与这些活动的人所遭到的打击报复。

汽车分析师任万付认为，2019年对造车新势力来讲，最大的压力依然是资金。汽车属于重资产行业，无论是研发、采购、生产还是销售等，每一个环节对资金的需求量都非常大。如果不能保证现金流，企业经营会很快陷入困境。品质质疑如影随形各大造车新势力在进行融资“竞赛”的同时，也不断陷入交付困难、产品质量差等风口浪尖之上。以威马汽车为例，2018年6月，有媒体报道称，威马汽车因供应商电池自燃事件，有大量意向用户退订，但威马汽车方面回复记者称，退单是有，但只有很少的量，所占比例很小。

今天硅兔君与大家分享的文章，来自UpHonest Capital创始合伙人郭威。2008年，由美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球。作为海啸中心的纽约人去楼空，一片狼藉。混乱中有几位年轻人把整栋办公楼包下来再分租给那些刚刚失业的金融从业者——也许这些曾经高傲的金融才俊需要一个像样的办公地点挽留一点自尊。

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文在寅请王毅转达对习近平主席的亲切问候。他表示，今年对韩中两国是具有重要意义的一年，我同习近平主席6月在大阪举行成功会晤，双边关系取得重要积极进展。韩中密切对话合作是维护东北亚和平安全、促进地区经济发展的重要稳定力量。韩方愿积极寻求韩发展战略规划同“一带一路”倡议契合点，探讨开展第三方合作，进一步密切两国人文交流。韩方支持如期推进“区域全面经济伙伴关系协定”进程，愿意加快韩中日自贸区建设。我期待本月底赴华出席第八次韩中日领导人会议，同中方密切配合，确保会议取得圆满成功。在实现半岛和平进程中，中国发挥着重要建设性作用，韩方对此表示赞赏，愿同各方共同努力，推进半岛和平进程。（央视记者 唐鑫）